Nel Giugno 1945 il prof. Valletta, amministratore delegato della FIAT, insieme a un folto gruppo di grandi industriali tra cui Piero Pirelli, Rocco Armando ed Enrico Piaggio, Angelo Costa e Falck si riunisce a Torino per decidere i piani per la lotta al comunismo, sia con la propaganda che con l'organizzazione di gruppi armati, questi ultimi affidati a Tito Zaniboni. 120 milioni sono stanziati subito, e vengono depositati in Vaticano.
Nell'inverno del 1954 viene fondata da Joseph P. Reginger un'associazione semi-segreta, anticomunista, chiamata Bilderberg in Belgio. Al gruppo aderirà anche Vittorio Valletta.
Il 10 Marzo 1955, come abbiamo visto, sulla pelle degli operai Valletta può presentare la prima vettura veramente utilitaria, la "seicento". Il 21 Maggio dello stesso anno, con un tempismo degno di miglior causa, viene approvata la legge che vara un piano decennale per la costruzione di autostrade.
Nel Novembre 1954 Il gruppo di Sogno, Pace e Libertà (generosamente finanziato da Valletta), inizia una intensa attività contro gli operai di sinistra nelle fabbriche del nord, frequenti saranno anche le pubblicazioni di falsi documenti del PCI.
Alla fine degli anni '50 l'amministratore delegato della FIAT, inizia uno stretto rapporto con il col. Rocca capo dell'Ufficio REI (il controspionaggio industriale) del SIFAR, fedele collaboratore del gen. De Lorenzo, Luigi Cavallo funge da intermediario; di fatto Valletta condizionava ampiamente l'attività di tale ufficio.
Il 26 Giugno del 1962 Valletta, divenuto presidente della FIAT, si dichiara favorevole ad un governo di centro sinistra. Il 30 Aprile 1966 lascia la presidenza della FIAT a Gianni Agnelli e viene nominato presidente onorario.
Alla fine del 1968 Valletta assumerà il gen. Rocca per dirigere un'agenzia di sua proprietà a Roma.